汽車線束作為汽車電子電器系統(tǒng)的神經(jīng)樞紐，其設(shè)計(jì)制造工藝的優(yōu)劣直接影響整部汽車電器系統(tǒng)的正常工作。電子和信息技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車線束設(shè)計(jì)制造工藝提出了越來(lái)越多的要求，尤其是汽車線束傳輸信號(hào)的質(zhì)量。因而，僅僅通過(guò)汽車線束生產(chǎn)中采用諸如屏蔽線，雙絞線，鍍金端子等遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這些要求。事實(shí)上，超聲波焊接壓接工藝也是提高汽車線束傳輸信號(hào)和傳輸電流質(zhì)量的一大措施。

超聲波焊接機(jī)主要用于大平方點(diǎn)處線束焊接，不同平方多股或單股銅線合并在一起，原先采用端子機(jī)壓接，耗費(fèi)端子且長(zhǎng)期使用后質(zhì)量不穩(wěn)定，影響整車的線束質(zhì)量，現(xiàn)新能源汽車統(tǒng)統(tǒng)采用超聲波焊接汽車線束。

汽車線束超聲波焊接原理是通過(guò)高頻的機(jī)械振動(dòng)對(duì)線束物料工件進(jìn)行焊接。在焊接過(guò)程中，有三個(gè)方向同時(shí)收緊至超聲波焊接端面，以20kHz的頻率在其表面進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的振動(dòng)，同時(shí)對(duì)工件施加壓力，使工件間形成一種牢固的結(jié)合，從而達(dá)到焊接的效果。整個(gè)焊接過(guò)程可以被精確地控制，同時(shí)不會(huì)在金屬表面產(chǎn)生多余的熱量，焊接牢度強(qiáng)。

汽車線束超聲波焊接機(jī)工具頭主要是有焊接頭、鐵砧連接塊、鐵砧頂塊、聚合模塊4個(gè)部件構(gòu)成。焊接時(shí)，將線垂直排列緊，貼著鐵砧連接塊，腳踏開關(guān)后，聚合模塊向鐵砧頂塊方向移動(dòng)，同時(shí)鐵砧連接塊連接鐵砧頂塊一同向下移動(dòng)，將汽車線束緊急壓在焊接區(qū)域內(nèi)，焊接頭產(chǎn)生振動(dòng)，將能量傳遞給銅線，從而使汽車線束焊接在一起。在焊接時(shí)，除焊接頭振動(dòng)外，其他工具頭都是不動(dòng)的。焊接完成后，聚合模塊退回，鐵砧頂塊退回，同時(shí)鐵砧連接塊升起，從而可取出線束。由于焊接頭是震動(dòng)的，而其他工具頭是固定不動(dòng)的，為防止各工具頭與焊接頭之間形成焊接而損壞焊接機(jī)，故焊接頭上表面與聚合模塊地面、鐵砧頂塊側(cè)面與鐵砧連接塊側(cè)面留0.025mm的間隙，使焊接頭不能與其他工具頭相互接觸。這些間隙之間也不能留有碎銅等雜物，否則焊接時(shí)會(huì)造成工具頭工作表面燃蝕，嚴(yán)重時(shí)可損壞電路板。由于超聲波振動(dòng)是由焊接頭產(chǎn)生的，其能量是由焊接頭傳遞到鐵砧頂塊的，故越靠近焊接頭能量越大，并且能量是由上向下傳遞的，故放置線時(shí)應(yīng)將粗線放在最下端，貼近焊接頭面，較細(xì)的線依次向上垂直排列，這樣可使粗線獲得大的能量，從而防止過(guò)焊或焊接不足。而垂直排列可防止側(cè)面焊接，從而保證焊接品質(zhì)。

在進(jìn)行超聲波焊接汽車線束時(shí)，需要設(shè)置有關(guān)參數(shù)，比如：導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線對(duì)齊方式、壓強(qiáng)、焊接間距、振幅、寬度、壓力、能量等。焊接過(guò)程中，導(dǎo)線應(yīng)垂直重疊排列，并且大截面線應(yīng)在下面靠近焊接工具頭，以使焊接充分；導(dǎo)體應(yīng)緊靠鐵砧面放置，彼此緊貼在一起，以使焊接后有足夠的堅(jiān)固性；導(dǎo)體重疊的長(zhǎng)度一般設(shè)置成13-15mm，重疊長(zhǎng)度太短焊接強(qiáng)度不易保證，重疊長(zhǎng)度太長(zhǎng)焊接端頭易形成翹起，對(duì)下道工序操作不便。焊接處表面不允許出現(xiàn)氧化、斷絲、缺損和絕緣層融化現(xiàn)象。

超聲波焊接汽車線束的4個(gè)重要參數(shù)：

1.振幅（通常在控制電箱上調(diào)整其大小0-100%可調(diào)）

在振動(dòng)方向上，離振動(dòng)起始點(diǎn)的最大距離，單位是微米。焊接時(shí)他們相互作用，從而直接影響到線的焊接品質(zhì)，不同的線有不同的設(shè)置值。

2.寬度（根據(jù)所焊接線徑大小進(jìn)行調(diào)整）

聚合模塊的表面與鐵砧連接塊的相對(duì)表面，在焊接時(shí)它們之間的間距，單位是毫米，其大小決定著焊接的寬度。

3.壓力（通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)氣壓力即可）

由鐵砧頂塊作用在焊接區(qū)銅線上的壓力，其大小與氣壓有關(guān)，作用方向與振動(dòng)方向垂直，單位是磅/平方英寸。

4.能量（可在屏幕上方觀察每次焊接輸出能量的大小）

焊接過(guò)程中，焊接機(jī)釋放出的總能量，單位是焦耳。即焊接時(shí)釋放出的能量達(dá)到設(shè)置的值時(shí)，即完成焊接。

超聲波焊接汽車線束獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

1.熔合強(qiáng)度高，焊接后導(dǎo)電性能優(yōu)越，電阻系數(shù)極低或近乎零；

2.焊接材料具有不熔融、不脆弱的導(dǎo)體特性；

3.焊接時(shí)間短，效率大大提高，快速、節(jié)能；

4.焊接過(guò)程穩(wěn)定，在線檢測(cè)控制；

5.不需要任何氣體、焊料、助焊劑；

6.焊接無(wú)火花、煙塵、既環(huán)保又安全；

7.提高焊接品質(zhì)，保證了產(chǎn)品導(dǎo)體性能的可靠性。

汽車線束超聲波焊接機(jī)適合焊接的產(chǎn)品：

.  各種可以端子壓接的線束，取消端子節(jié)約成本

.  汽車線束，多股線束粘結(jié)一股

.  電線互熔，偏結(jié)成一條與多條互熔， 線與線的焊接

.  名種家電用品、汽車用品的大型線束焊接

.  電源線多股散線焊成一股

超聲波線束焊接機(jī)主要配置：

1、機(jī)械和驅(qū)動(dòng)部分根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)

3、超聲波發(fā)生器

4、直線導(dǎo)軌和滑塊 

5、機(jī)架部分

6、支撐架

7、氣缸 

本機(jī)的易耗品主要為超聲波模具以及，四個(gè)小方塊粘板由于長(zhǎng)時(shí)間的打鐵造成磨損，根據(jù)線的品質(zhì)不同，通常焊接15-20w次后就需更換超聲波工裝，不然將設(shè)備將出現(xiàn)卡絲以及焊接質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行日常汽車線束焊接作業(yè)。

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